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層數(shù)：6

板材：lsola FR408HR

表面處理：沉金

板厚：1.0mm

最小孔徑：0.2mm

內(nèi)層線寬線距：6.4/4mil

外層線寬線距：6/3.5mil

對中國工業(yè)品流通領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)研究可追溯到1989年成立的‘鑫方盛控股集團’，及2000年前出現(xiàn)的一批企業(yè)，較為熟知的有‘中華自動化（1994年）’、‘震坤行（1998年）’、‘愛姆意機電（1998年）’、‘儀器信息網(wǎng)（1999年）’、‘眾業(yè)達（2000年）’等。 但，當時這批企業(yè)運作模式，主要分為線下的代理分銷、線上的商品展示等兩類。其銷售品類較為單一，比如震坤行在2008年前主要是以代理國際知名品牌膠粘劑、潤滑劑為營生，鑫方盛控股集團在當時主要圍繞建材類工業(yè)品銷售，眾業(yè)達則是主攻中低壓電氣及…

在差別表現(xiàn)上，主要分為：產(chǎn)品的SKU量與流通環(huán)節(jié)。標品件流通平臺上其交易規(guī)模與利潤來源主要得益豐富的SKU量，與平臺進行營銷式的SKU組合技巧。豐富的SKU量往往能吸引需求不同的客戶，特別是能滿足下游規(guī)模散狀客戶的采購需求。比如在《固安捷是一家怎樣的企業(yè)？》中，筆者指出“固安捷產(chǎn)品種類豐富、靈活變動，并且下游超350萬家客戶并未有一家規(guī)模采購客戶”。當然，固安捷模式在國內(nèi)的發(fā)展并未有一帆風順。與標品交易平臺所要求豐富SKU比較，非標品零部件平臺表現(xiàn)為買方主導的采購特性——要求平臺方具備專業(yè)匹配能…

氫燃料電池雖然原理簡單，但是結(jié)構(gòu)十分復雜。其中膜電極（MEA）是氫燃料電池的核心部件，一般由催化劑層，質(zhì)子交換膜，氣體擴散層組成。作為氫燃料電池中的電化學反應器，在MEA中，氫氣失去電子后變成質(zhì)子，穿過膜后和外電路電子、氧氣反應成水并產(chǎn)生電能。根據(jù)動量材料負責人力小安博士介紹，目前國產(chǎn)MEA在性能上和壽命上與外國差距較大，80%以上需求依靠進口，價格高達1500-2500 ￥/kW，一輛100kW的電動汽車采用進口MEA的成本高達20萬元人民幣。 催化劑層是氫氣燃料電池中電化學反應的場所，對氫氣…

內(nèi)容社區(qū)收集普通用戶意見推出類似的榜單類產(chǎn)品并不是件新鮮事兒。為用戶篩選優(yōu)質(zhì)影片的豆瓣影評已被“封神”，而簡化用戶搜索信息的知乎熱榜也成了行業(yè)標桿。 作為一個種草社區(qū)，小紅書與豆瓣和知乎有著截然不同的內(nèi)容和模式，但他們卻在意同一件事情：普通人說好才是真的好。這是因為，被外界吹捧的網(wǎng)紅產(chǎn)品無法給普通用戶帶來最直接的體驗，他們更容易受到身邊朋友親人的影響，基于朋友的口碑做出消費決策。“小紅書從第一天開始就在堅持UGC，到今天也仍舊在堅持UGC，希望讓普通人的聲音在這個平臺上發(fā)聲?！?，小紅書產(chǎn)品負責人…

中國網(wǎng)絡(luò)視頻(含短視頻)用戶規(guī)模達7.25億，占整體網(wǎng)民的87.5%，其中短視頻用戶規(guī)模6.48億。 這是《2019中國網(wǎng)絡(luò)視聽發(fā)展研究報告》所顯示的數(shù)據(jù)，可以看到短視頻用戶在中國網(wǎng)絡(luò)視頻總用戶占比接近90%。在用戶眾多的短視頻領(lǐng)域，各個平臺也在不斷尋找著新的玩法。 其中，變現(xiàn)是各個平臺的所追求的最終效果，而電商變現(xiàn)則是各大平臺重點布局的板塊。 在80、90后成為消費市場的核心動力后，“個性化”的消費需求成為了商家爭奪市場的重點。短視頻憑借著自身強大的傳播力度，可以讓更多消費者找到“個性化”的消…

早在2018年1月，豐田就已經(jīng)和滴滴成為開發(fā)合作伙伴。豐田汽車在國際消費電子展（CES）上發(fā)布一款純電動自動駕駛概念車e-Palette，一種專為無人駕駛和送貨服務設(shè)計的電動通勤車輛，隨后簽下了滴滴和Uber等作為開發(fā)合作伙伴。 從過往的經(jīng)歷來看，此次投資滴滴符合豐田一貫的戰(zhàn)略。 不止是滴滴，2018年6月，豐田向美國第二大網(wǎng)約車平臺Grab投資了10億美元，這使得Grab的估值達100億美元。同時，一位豐田高管將加入Grab董事會，一位豐田團隊成員將出任Grab高管；雙方還將就豐田移動服務平臺…

早在2018年1月，豐田就已經(jīng)和滴滴成為開發(fā)合作伙伴。豐田汽車在國際消費電子展（CES）上發(fā)布一款純電動自動駕駛概念車e-Palette，一種專為無人駕駛和送貨服務設(shè)計的電動通勤車輛，隨后簽下了滴滴和Uber等作為開發(fā)合作伙伴。 從過往的經(jīng)歷來看，此次投資滴滴符合豐田一貫的戰(zhàn)略。 不止是滴滴，2018年6月，豐田向美國第二大網(wǎng)約車平臺Grab投資了10億美元，這使得Grab的估值達100億美元。同時，一位豐田高管將加入Grab董事會，一位豐田團隊成員將出任Grab高管；雙方還將就豐田移動服務平臺…

在國內(nèi)，很多企業(yè)也開始打造自己的訂閱體系，基本還處于初期的階段，但是值得說明的是，不盈利不可怕，怕的是各類承諾的反復縮水、調(diào)整，考慮到絕大多數(shù)產(chǎn)品、服務本身的差異化并不高，承諾、承諾兌現(xiàn)才是真正的差異化。 也許，國內(nèi)企業(yè)可以靜下心來學一下當年亞馬遜的Prime——79美元年費只提供2日免費送達——花了數(shù)年時間都沒有進行更多擴張，就解決行業(yè)內(nèi)最大痛點，甚至有一段時間天天被投行分析師追著懟，但是當它成功的在消費者心里建立起“2天絕對到貨”的信念后，才真正地爆發(fā)了。 第一類是Social型，即社交型、…