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车手,中国赛车开的快不一定好!成为顶级IP赛车手你还需要这个"理念"


腾讯体育讯(撰文/yita) 十一黄金周的周末奥迪R8 LMS杯赛在上海国际赛车场硝烟四起,曾经最有希望进入F1的程从夫也出现在赛场,担任杯赛绅士车手的“导师”。

程丛夫,出生于1984年,毕业于英国牛津大学汽车工程专业,被誉为中国赛车天才。他从12岁起开始在国内国际参加卡丁车比赛,在国内多次获得全国年度冠军和大师杯冠军,数次代表中国到澳门和欧洲参加国际卡丁车赛。

程丛夫变身“程老师”讲解赛车常识

业余赛事高水平 带动亚洲赛车运动

程丛夫本人自奥迪R8 Lms杯发展至今,一直参与其中。对于这一品牌赛事,他也给予极高的评价。

程丛夫表示:“从比赛能看出来,现在杯赛的参赛选手基本能代表全亚洲业余选手的最高水平。赛车和车队的服务都达到了很高的标准。”

“车手经过自己的努力和训练,再加上与团队的配合调整,也可以达到非常高水平。”程丛夫结合激烈的比赛,和自己对于车手的指导过程,由衷感慨,“这对于中国和整个亚洲赛事的提示还是很大的!”

奥迪GT3部门的比赛,作为赛车手的程丛夫也有参与其中,问及是否有“情结”,程丛夫则表现得非常客观认真。他提到奥迪运动比较看重的是耐力赛的比赛,包括在勒芒称冠很多年,还有包括斯帕24小时、纽博格林和巴瑟斯特等等赛事都有好的表现。

而谈及自身,他说到“我从方程式毕业之后,参加了很多其他赛事,最终能代表奥迪参加GT3的赛事很荣幸,出于自己的现阶段的发展和年龄等因素考虑,(这一项目)都是比较适合我的。”

赛车运动需要群众基础和体制支持

2001年10月中旬,17岁的程丛夫成为英格兰福特方程式提姆车队的车手,这是中国内地第一个走出国门加盟欧洲方程式车队的车手。随后他代表车队多次获得中国方程式冠军、亚洲雷诺方程式冠军。后程丛夫与迈凯伦车队签约,接受一级方程式车手的训练,并在英国参加雷诺方程式和后来的F1世界冠军汉密尔顿做了队友。他也是首位参加过英国F3、A1系列赛、勒芒24小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛、斯帕24小时耐力赛、世界耐力锦标赛(WEC)等著名赛事的中国车手。

程丛夫说到:“这么多年的经历让我深知这项工作(赛车)的残酷性,也就是,想成为一个赛车手的难度有多大。并不是在国内人想象中的,谁都可以当舒马赫当汉密尔顿(那样的车手)。包括先天环节、个人天赋以及背后团队的努力,这都是非常重要的。而有时即使全都占尽,也未必能够成功。想成为一个世界顶级的IP赛车手,甚至赛车手,都是很难的事情。”

程丛夫发车格指导绅士车手孙竟祖

程丛夫自旅欧归来,一直致力于提升中国赛车运动的水准,对国内赛车整体的发展做出了贡献。尤其是青少年车手培养方面,对于现状他也是感触颇深。

“中国参赛的青少年选手偏少。虽然中国的赛车运动在逐步发展,但是我认为如果地方体育局和政府都能够给予更多的支持,那肯定会大有帮助,应该会有更多的青少年选手参与进来。就像足球一样,应该有更多的群众性的参与,才有可能在这些选手中选拔中更优秀的‘苗子’。”

在英经历改变职业生涯 希望指引青年车手

程丛夫提起青年车手的话题眼中都是希望的光。对于自己的职业生涯,他表示“谈不上什么高光和成就,因为对我而言每场比赛都很关键。虽然有些比赛赢得相对容易,有的比赛赢得很艰难。”

他说:我个人认为,我职业生涯的转折点,是我在英国的经历。那时我离开北京去英国生活比赛,这个时间点对于我而言是在“发光”的时候。虽然车不一定是开的最快的,开的也不是最高水平的车,但是对于我赛车知识的积累和对赛车的理解、对整个赛车职业的理念,影响都很大,至今我都是很受益的。

随即他又转回了对青年车手的讨论:“很多中国家长和孩子很可能都有误区,觉得开的车快就好。其实不然。打基础的时候,其实很多车都是很慢的。就像现在我们看,好的车手可能在哪儿都快。无论是在F1、还是在indy、在DTM、WEC可能依然快。其实是因为对赛道的理解、对赛车的驾驶方式的理解,这并不是简单的。而这个“理念”,并不是在家读书、书本上能教的,那是需要大环境的影响、从小的培养等多方面决定的。”

谈到未来的打算,戏称自己“从来没坐过办公室”的程丛夫表示:还是希望用自己的经验,为中国的赛车事业做一些贡献,毕竟自己走过直线的经验和弯路的经验,都可以作为指导,希望可以给予中国的青少年选手一些帮助。(完)

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